Yargıtay 12. Ceza Dairesi E.2015/1690 K.2016/2510

2- Sanıklar Resul Kazancı, ..., ..., ... hakkında CMK'nın 223/2-e maddesi gereğince beraat

Taksirle öldürme suçundan sanıklar ..., ..., ... ve ...'ın beraatlerine, sanık ...'ın mahkumiyetine ilişkin hükümler, sanık ... müdafii ve katılanlar vekili tarafından temyiz edilmekle, dosya incelenerek gereği düşünüldü:

1-)Sanıklar ..., ... ve ...'ın beraatlerine ilişkin hükümlere yönelik temyiz itirazlarının incelenmesinde;

Sanıklar ..., ... ve ... hakkında yapılan yargılama sonunda, yüklenen suçun sanıklar tarafından işlendiğinin sabit olmadığı gerekçeleri gösterilerek mahkemece kabul ve takdir kılınmış olduğundan, beraate ilişkin hükümlerin isteme uygun olarak ONANMASINA,

2-)Sanık ...'ın mahkumiyetine ilişkin hükme yönelik temyiz itirazlarının incelenmesinde;

Yapılan yargılamaya, toplanıp karar yerinde gösterilen delillere, mahkemenin kovuşturma sonuçlarına uygun olarak oluşan kanaat ve takdirine, incelenen dosya kapsamına göre, sanık müdafiinin eksik inceleme ile hüküm tesis edildiğine, raporlar arasında çelişki giderilmeden karar verildiğine, fazla ceza verildiğine, hükmedilen hapis cezasının adli para cezasına çevrilmeme gerekçesinin dosya içeriği ile uyumsuz olduğuna, katılanlar vekilinin sanığa az ceza verildiğine ilişkin temyiz itirazlarının reddiyle, sanık hakkındaki mahkumiyet hükmünün isteme uygun olarak ONANMASINA,

3-)Sanık ...'nın beraatine ilişkin hükme yönelik temyiz itirazlarının incelenmesine gelince;

Sanık ...'ın, Tekirdağ Liman İşletmesi Müdürü, sanık ...'ın Tekirdağ Liman İşletmesi Müdürlüğü Liman Hizmetleri Müdür Yardımcısı, sanık ...'nın, Tekirdağ Liman Başkanının tayin olması nedeniyle valilik oluru ile 09/05/2012 - 28/05/2012 tarihleri arasında Tekirdağ Liman Başkan Vekili olarak görevlendirildiği sanık ...'nın, Ciner Marina Tersane İşletmeleri Denizcilik Sanayi ve Ticaret Limited Şirketine ait olan ve Bandırma-Tekirdağ arasında tarifeli araç taşımacılığı yapan Yener C isimli feribotta 2. Kaptan, sanık ...'ın ise aynı feribotta 3. kaptan olarak çalıştıkları,

olayın meydana geldiği Tekirdağ eski iskelesinin işletmesinin 25/06/1997 tarihinde Akport Tekirdağ Liman işletmesi A.Ş.'ye 30 yıllığına devredildiği, Akport A.Ş.'nin talebi üzerine Özelleştirme Yüksek Kurulunun 02/03/2012 tarih ve 2012/34 sayılı kararı ile devir sözleşmesinin 13. maddesi çerçevesinde Türkiye Denizcilik İşletmeleri (TDİ) tarafından geri alınmasına karar verildiği, bu karara istinaden.

12.03.2012 tarihinde Türkiye Denizcilik İşletmeleri ile Akport Tekirdağ Liman İşletmesi arasında düzenlenen ön protokol gereğince “TDİ'nin Tekirdağ limanının konteyner ve parmak iskelelerinin işletme ruhsatlarını alması akabinde protokolün hüküm ifade edeceği, Akport'un TDİ tarafından kesin devir alma işlemleri tamamlanana kadar liman işletmesinin TDİ nam ve hesabına sürdürülmesi için gerekli hizmetleri vereceği, 68 elemanını TDİ'ye hizmet vermek üzere tahsis edeceği, hususlarının kararlaştırıldığı,

09.04.2012 tarihli rapor başlıklı Tekirdağ Liman Başkanı imzalı belgede ise “Yener C isimli gemide yapılan denetim sonucu “geminin TDİ A.Ş Eski iskelede Ro-Ro rampası olarak adlandırılan kısma iskeleye bir demir ile kıçtan karaya olacak şekilde rampaya kapak açmak suretiyle yanaşacağı, planlanmış sefer programının uygun olduğu belirtilmiş akabinde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından TDİ adına Tekirdağ Limanı Eski iskeleye ro-ro, feribot gemilerinin yanaşarak üçüncü şahıslara ait yüklerin tahmil/tahliye yapmasına yönelik hizmet verilmesi amacıyla 26.04.2012 tarihinde kıyı tesisi işletme izin belgesi verildiği,

TDİ ile Akport arasında 15.5.2012 tarihinde imzalanan “işbirliği sözleşmesi"nde “Tekirdağ Limanına gelen yükün gemilere yüklenmesi ve gemideki yükün rıhtım üzerine indirilmesi, rıhtımdaki taşıta yüklenmesi, taşıttan taşıta aktarılması vb. liman hizmetlerinin tümünün ifası için Akport tarafından TDİ'ye kullandırılacak kara makineleri ve ekipman ile TDİ'nin emrine verilecek personelden yararlanma koşulları belirlenmiş, bedeli karşılığında ihtiyaç duyulan kara ve güvenlik personelin TDİ'ye tahsis edileceği ve bu personele iş talimatlarının TDİ yetkilileri tarafından verileceği,

çalışmaların TDİ'nin yönetici personeli tarafından yönetilip denetleneceği, sözkonusu işletme TDİ tarafından devralındığında hizmetin verilmesinden kaynaklanan her türlü sorumluluğun TDİ'ye ait olacağı”nın kararlaştırıldığı,

Olay tarihinde saat 23:00 sularında Bandırma limanından hareket eden Ciner Marine Tersane İşletmeleri Denizcilik San. ve Tic.

Ltd.şti.'ye ait olan Yener C isimli feribotun 28/05/2012 günü saat 03:50 sularında kazanın meydana geldiği eski iskeleye yanaştığı, iskeleye yanaşan gemilerde tahmil ve tahliye işlemleri 2. ve 3. kaptanların gözetiminde yapıldığından iskelede bulunan 3. kaptan ...'ın gemi kapağının açıldığı ve emniyetli olduğu şeklinde telsiz ile bilgi vermesi ve bu bilgi üzerine 2. kaptan ...'nın tahliye izni vermesi üzerine saat 04:00 sularında gece, yağmurlu havada, gemide bulunan ...'ın yönetimindeki otomobilin Yener C isimli gemiden karaya çıktığı,

aydınlatmanın yeterli olmadığı ancak karaya çıktığında sağa dönüş yaparak gitmek yerine doğrudan karşıya yönelerek iskelenin öbür tarafından denize düştüğü, aracın denize düşmesi sonucunda araç içerisinde bulunan sürücü ... ile yolcular ..., ... ve ...'in suda boğularak öldüğü olayda;

Geminin yanaştığı iskelenin 3 ayrı yerinde aydınlatma direği olmakla birlikte iskele üzerindeki aydınlatma direklerinin aracın denize düştüğü yere mesafesinin 30-47 metre arasında olması nedeniyle, yetersiz olduğu, gemideki projektörlerin de yetersiz olduğu, olay yerinin karanlık, iskele üzerinde iskeleye araçlarıyla inen yolcuların yolu rahatlıkla görmelerini sağlayacak şekilde yazı, işaret, yön levhası, korkuluk bulunmadığı, tahmil ve tahliye işlemlerinde araçların gemiden çıkışı için yön verip yol gösterecek bir görevlinin olay yerinde bulunmadığı, gemiden inildiği andan itibaren iskele genişliğinin 17 metre olduğu,

yönlendiren bir görevli ve işaretlemelerin olmadığı bir ortamda karşıdaki sahil ışıkları nedeniyle sürücünün sahil ışıklarına kadar gidebileceği şeklinde bir izlenim ile bu kadar kısa mesafeyi çok kısa bir zaman diliminde almasının mümkün olduğu, Tekirdağ Eski iskelesi'nde Ro-Ro rampası olarak adlandırılan kısmına yanaşması uygun görülen Yener C isimli Ro-Ro yolcu gemisinin anılan yere yanaşmayıp, genel kargo ve dökme yük gemilerinin tahmil/tahliye yaptığı 2 nolu dış rıhtımına yanaştığı,

Olay tarihinden 1 gün sonra 29.05.2012 tarihinde Ulaştırma Bakanlığı Deniz ve İç Sular Genel Müdürlüğü'nün “Liman Tesisi denetimi” konulu ”feribot gemilerinin yanaşacağı liman tesislerinde yanaşma yerlerinin uygunluğuna, yön ve uyarı levhaları, aydınlatma ekipmanlarının yeterliliğine, yolcuların tesise ve gemiye güvenli giriş çıkışlarına, yolcular için yaya yürüyüş yollarınının belirlenmesi konularında denetim yapılarak eksikliklerin derhal giderilmesinin istenildiği tüm Liman Başkanlıklarına bu konuda bilgi verildiği,

Ulaştırma Bakanlığı Deniz ve İç Sular Genel Müdürlüğü'nün, 07.06.2012 tarihli yazı ile de Tekirdağ Liman Başkanlığı'na hitaben, aydınlatma, işaretçi bulundurulması, yaya ve araçlar için bağımsız yürüyüş yolu düzenlenmesi yapılana kadar iskeleye gemi yanaştırılmaması konusunda bildirimde bulunduğu dikkate alındığında.

Tekirdağ Liman Yönetmeliğinin 10. maddesi gereğince gemilerin limanın hangi bölümüne yaklaşacaklarını, yolcu veya yük tahliyesi yapacaklarını belirleme yetkisinin liman başkanlığında olduğu, sözkonusu Yönetmeliğin 8/2. maddesi gereğince liman başkanlığı'nın can, mal ve çevre güvenliği için her türlü tedbiri almakla yetkili olduğu,

26. maddesi uyarınca da vereceği her türlü emir ve talimatın gemi ve deniz aracı ile kıyı tesisi ilgilileri ve diğer ilgililer tarafından derhal yerine getirileceği düzenlenmeleri karşısında liman başkanlığının seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyeti açısından almış olduğu tedbirler ile yukarıda yasal dayanakları ayrıntılı olarak açıklanan koordinasyonun sağlanması, uyulmaması durumunda uyarılması ve gerekli tedbirlerin kıyı işleticisi kuruma aldırılması,

denetim ve gözetim görevinin yerine getirilip getirilmediği hususlarına ilişkin liman başkanlığı ile kıyı işleticisi kuruluş ve liman başkanlığı ile gemi donatanı firma arasındaki tüm yazışmalar ile liman başkanlığı faaliyetlerinin dosyaya yansıtılmasından sonra limana işletme izni verilmesini sağlayan denetim raporunu hazırlayan görevlilerin sorumluluğunun da dikkate alınması suretiyle sanık ...

Kazancının hukuki durumunun takdir ve tayini yerine eksik inceleme sonucu hüküm tesisi,