Bakırköy 3. Asliye Ticaret Mahkemesi E.2022/468 K.2022/1290

Mahkememizde görülmekte olan İtirazın İptali (Taşıma Sözleşmesi Kaynaklı) davasının yapılan açık yargılaması sonunda,

GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ

TALEP

Davacı vekili dava dilekçesinde özetle; Müvekkili ..... Sigorta A.Ş. ’ye 31.03.2020 - 31.03.2021 başlangıç ve bitiş tarihli,

..... numaralı Nakliyat Blok Abonman Sigorta Poliçesi ile sigortalı

bulunan ... Sanayi A.Ş. ’nin İngiltere'de yerleşik ... (...)

Ltd. firmasına ihraç ettiği emtialarının Türkiye'den İngiltere'ye kara yolu ile nakliyesi işi davalı

tarafça 12.10.2020 tarihli, ... numaralı navlun faturası karşılığında

üstlendiğini, uyuşmazlığa konu olayda zarar gören sigortalı emtialar, dava dışı sigortalı şirketin tesislerinden 08.10.2020 tarihinde, Türkiye'den İngiltere'ye ihraç edilmek üzere yola çıktığını, davalı şirketin malik/ işleteni olduğu ... plaka numaralı nakliye aracındaki sigortalı

emtialar, 21.10.2020 tarihinde nihai alıcı sıfatına haiz olan İngiltere'de yerleşik ...

Ltd. Şti. firmasının deposuna ulaşmış ve sigortalı emtiaların araçtan tahliyesi öncesinde yapılan

kontrol ve denetim esnasında, 2 paket sigortalı emtianın hasarlı olduğu tespit edildiğini,

21.10.2020 tanzim tarihli Hasar Tespit Raporu'nda, sigortalı emtialar arasında 2 adet

emtianın ezilip hasara uğradığının açıklandığını, davalı şirketin taşıma işini üstlendiği ...

plaka numaralı nakliye aracı şoförü, yukarıda anılan 21.10.2020 tanzim tarihli Hasar Tespit

Tutanağını imza altına almış, sigortalı emtiaların nakliye sırasında zarar gördüğünü açıkça ikrar

edildiğini, müvekkili şirkete yapılan hasar ihbarı üzerine, .... numaralı hasar dosyası

kapsamında görevlendirilen alanında uzman sigorta eksperince düzenlenen 29.12.2020 tanzim

tarihli Nakliyat Hasar Kesin Ekspertiz Raporu'nda; "Sigortalı firma tesislerinden yükleme

sonrası 08.10.2020 tarihinde yola çıkan ... plakalı nakliye aracı 21.10.2020 tarihinde

nihai alıcı “ ....” firmanın İngiltere’de olan deposuna vardığı, araçtan tahliye

öncesi yapılan kontrolde 2 palet emtianın hasarlı olduğu tespit edildiği,

araç şoförü tarafından da imzalanan Hasar Tespit Raporu, tanzim edildiğini, buna göre

alıcı tarafından yapılan araç içi ön tespitte 2 Palet 9.000 Adet _ 1.943,10 GBP emtianın hasarlı

“Ezik, Yırtık” olduğu tespit edilmiş olduğu, toplam hasar bedelinin sovtaj bedeli düşülmekle

toplam 1.106,48.-EUR olduğunu, hasarın rücu muhatabının nakliyeci firma olan .... Ltd. Şti. firması olduğu" şeklinde, sonuç ve kanaatine varıldığını, müvekkili ..... Sigorta A.Ş. uyuşmazlığa konu olay nedeni ile dava dışı sigortalısına

29.06.2021 tarihinde 1.106,48.-EUR' sigorta tazminatı ödemiş. Müvekkili ..... Sigorta A.Ş.,

yapmış olduğu bu ödeme ile TTK 1472 maddesi uyarınca, sigortalının haklarına hukuken halef olduğundan davalı tarafın sorumluluğunu karşılayan 1.106,48. EUR'nun TL cinsinden değeri

olan 11.468,22. TL alacak için zarar sorumlularına rücu hakkı doğduğunu, uluslararası taşımalarda uygulanacak olan CMR Konvansiyonu’nun “Taşımacının Sorumluluğu” başlıklı 17. maddesinin 1 numaralı bendinde “Taşımacı, yükü teslim aldığı

andan, teslim edinceye kadar, bunların kısmen veya tamamen kaybından ve doğacak hasardan

sorumludur.” düzenlemesi hüküm altına alındığını, Uyuşmazlığa konu maddi hasarlı olay, uluslararası karayolu eşya taşımacılığına ilişkin

olduğundan CMR konvansiyonu hükümleri çerçevesinde sorumsuzluğu gerektirir bir halin

varlığı davalı tarafça ispat edilmedikçe davalının sorumluluktan kurtulmasının mümkün

olmadığını, dava konusu somut olayda, sigortalı emtialar üzerinde doğan zarar, davalı

taşımacının sorumluluk sahası içinde meydana gelmiş olup davalı taraf kusuru ile sebebiyet

verdiği zarardan sorumlu olup, doğan zararı tazminle mükellef olduğunu, dava konusu maddi hasarlı olay nedeni ile ödenen tazminatın, Nakliyat Hasar Kesin

Ekspertiz Raporu'nda belirtildiği üzere sorumlu olan davalı/borçludan tahsili amacı ile davalı

şirkete gönderilen rücu ihtarının sonuçsuz kalmasına istinaden Bakırköy .... İcra Müdürlüğü’nün

... E. Sayılı dosyası ile davalı aleyhine ilamsız icra takibi başlatılmış ise de, yapılan

icra takibine davalı/borçlunun itirazı üzerine icra takibi durmuş olduğundan ve zorunlu ticari

arabuluculuk görüşmelerinden de sonuç alınamaması üzerine müvekkili şirkettin alacağının tahsili

için işbu itirazın iptali davasının açılma zaruretinin doğduğunu, uyuşmazlık konusu maddi hasarlı olaydan dolayı sorumluluğu aşikâr olmasına karşın,

davalı/borçlunun aleyhine Bakırköy .... İcra Müdürlüğü’nün ... E. sayılı dosyası ile

başlatılan icra takibine karşı herhangi bir haklı sebep göstermeksizin itiraz etmiş olması,

davalı/borçlunun kötü niyetini ortaya koyduğundan, davalı/borçlu aleyhine % 20'den az

olmamak kaydı ile icra inkar tazminatı ve yargılama giderleri ile vekalet ücretinin

davalı/borçludan tahsiline karar verilmesi talep ve dava etmiştir.

CEVAP

Davalı vekili cevap dilekçesinde özetle; Davacı tarafın, dava dilekçesinde sigortalısına ait emtianın taşınmasının sigortalandığını,

sigortalısı dava dışı ... Sanayi Anonim

Şirketi’ne 1.106,48 EUR tutarında sigorta tazminatı ödediğini ve sigortalısının haklarına

TTK’nın 1472. hükmü kapsamında halef olduğunu, bilindiği üzere Türk Ticaret

Kanunu madde 1472 kapsamında sigortacının halefiyetinden söz edebilmek için geçerli bir

sigorta sözleşmesi bulunması, Sigortalının dava hakkı bulunması ve Sigorta bedelinin ödenmiş

olması gerektiğini, bunlardan bir tanesinin yokluğu, halefiyet iddialarını geçersiz kılacağını, davacı taraf sigortalısı .... Sanayi

Anonim Şirketi adına Nakliyat Blok Abonman Sigorta Poliçesi tanzim ettiğini, Kanun gereği davacı tarafın sigortalısından kaynaklı halefiyet hakkını elde edebilmesi

için sigortalısının zarara uğraması gerektiğinden, sigortalısının işbu taşıma nezdinde zarara uğradığının davacı tarafından ispatlanması gerektiğini, davacı tarafın delil listesinde yer alan mal

faturası incelendiğinde anlaşılacağı üzere, davacının sigortalısının, alıcı ... (...) Ltd. adına

mal faturası düzenlediği görüleceğini, eğer davacının sigortalısı ... işbu

mal faturası neticesinde taşınan malın bedelini alıcı firmadan tahsil ettiyse yük üzerinde

mülkiyet hakkı ve bu nedenle oluşan zarara katlanma yükümlülüğü bulunmadığından, yük

üzerinde korunacak herhangi bir menfaatinin de kalmadığı, yük ile hiçbir ilişkisi kalmayan

sigortalısının işbu taşıma ve iddia edilen hasar nedeniyle hiçbir zarara uğramadığı ortada olacağından, sigortacıya geçen herhangi bir halefiyet hakkının da olmayacağını, mal bedelinin alıcı

tarafından sigortalı ...’a ödenmiş olması halinde, davacı tarafından

sigortalıya yapılan ödeme sebepsiz zenginleşmeye yol açacak olup ex gratia (lütuf ödemesi)

niteliği taşıyacağını, yasaya aykırılık teşkil eden bu durumda da davacı sigorta şirketinin rücu

hakkının bulunmayacağını, somut uyuşmazlıkta, davacı tarafın sigortalısı olan satıcının mal bedelini alıcıdan tahsil

edip etmediğinin anlaşılamadığını, ancak işbu taşıma DAP teslim şeklinde yapıldığından, alıcının

satıcıya mal bedelini ödediği karinesi olduğunu, işbu davaya konu taşıma için satıcının alıcı adına

düzenlediği mal faturasında, "...." kaydının yer aldığının görüleceğini, DAP teslim şekli uyarınca mallar, taşıma

aracının üzerinde boşaltılmaya hazır vaziyette alıcıya teslim edildiğini, satıcının malları belirlenen

varma yerine gelen taşıma aracından boşaltma işlemi yapılmaksızın alıcının tasarrufuna

bırakılması anında hasar ve yararın alıcıya geçeceğini, bu nedenle satış sözleşmesi uyarınca yükte

meydana gelecek hasar veya kayba katlanma yükümlülüğü, Borçlar Hukuku anlamında mal

varlığının aktifinde eksilme oluşan alıcıya ait olduğunu, huzurdaki davaya konu taşımada

emtianın boşaltma yeri olan İngiltere'de emtia üzerinde hasar ve yarar malın alıcısı ... (....)

Ltd.’ye geçtiğini bu halde, emtiaya ilişkin hasar ve yarar alıcıya geçtiğinden satıcının

herhangi bir kaybı veya zararı söz konusu olmayacağını, satıcının emtiaya ilişkin hukuki bir

menfaati kalmamasına rağmen emtiaya ilişkin hasar bedelini davacı taraftan talep etmiş ve

davacı taraf da ilgili bedeli malın satıcısı ve gönderici olan sigortalısı ....’a ödemiş olduğunu, burada dikkat edilmesi gereken husus, yukarıda açıklandığı gibi

satıcı hukuken zarara uğramış sayılamayacağından, davacı tarafından satıcıya ödenen bedel

müvekkili şirkete rücu edilebilir bir tazminat bedeli olmadığını,

yukarıda açıklanan hususlar çerçevesinde, davacı taraf işbu taşımada iddia edilen

hasardan zarar görenin sigortalısı olduğunu ve sigortalısının zarara uğrayıp uğramadığı hususlarını yazılı delille kanıtlayamadığını ve yukarıda ifade edildiği üzere alıcının satıcıya mal

bedelini ödemiş olduğu karine olduğundan ve işbu taşıma DAP teslim şekline uygun

yapıldığından davacı tarafın işbu davayı açmakta aktif husumet ehliyetinin haiz olmadığını, ayrıca davacı tarafından düzenlenen sigorta poliçesinin abonman sigorta sözleşmesi

niteliğinde olduğunun dava dilekçesinde beyan edildiğini, abonman

poliçelerinin çerçeve sözleşme olması nedeniyle, kural olarak sigorta edilen menfaat somut hale geldikten sonra o sigortalı mal için sigorta teminatının doğacağının kabulü gerekir ve spesifik

poliçe düzenlenmemiş ise işbu dosyada aktif husumet ehliyeti bulunmayan, geçerli bir sigorta

sözleşmesine dayanmayan davacının davasının usulden reddinin gerektiğini, yukarıda açıklanan hususlar çerçevesinde, davacı taraf işbu taşımada iddia edilen

hasardan zarar görenin sigortalısı olduğunu ve sigortalısının zarara uğrayıp uğramadığı

hususlarını yazılı delille kanıtlayamadığı için aktif husumet ehliyetini haiz olmadığını, dolayısıyla, işbu davanın aktif husumet ehliyeti eksikliği nedeniyle reddine karar verilmesi

gerekli olduğunu, yine davacı sigorta şirketi tarafından yapılan ödemenin geçerli bir sigorta ilişkisinin

varlığına dayanıp dayanmadığı, menfaat yokluğu ex gratia (lütuf ödemesi) niteliği taşıyıp

taşımadığı, sigortalı tarafından ilk primin ödenip ödenmediği bu sebeple de halefiyetin söz

konusu olup olmadığına ilişkin olarak davacının sigortalısı tarafından ilk primin ödendiğine

dair davacı tarafından herhangi bir delilin dosyaya sunulmadığını, zira sigorta sözleşmelerinde

sigortacının ve sigortalının bazı yükümlülüklerinin olduğunu, davacı taraf sigortalısının bu

yükümlülüğünü yerine getirip getirmediğine dair hiç bir delili dosyaya sunmadığını, bu

aşamadan sonra da davalının bu delili sunmasına muvafakatlerinin olmadığını, yukarıda açıklanan nedenlerle işbu davanın aktif husumet ehliyeti eksikliği nedeniyle

reddine karar verilmesi gerektiğini,

CMR Konvansiyonu madde 32 uyarınca “Bu anlaşma gereğince yapılan taşımalardan

doğacak davaların bir yıl içinde açılması gerekir.” hükmü kapsamında uluslararası kara yolu

taşımasına konu taleplerde taşıyana bir yıl içinde başvurulmadığında talep edenin talepleri

zaman aşımına uğrayacaktır." işbu davaya konu taşımada ki taleplerin de bu kapsamda zaman aşımına

uğradığını, İddia Olunan Hasarın müvekkili Şirketin Sorumluluğundan Kaynaklanmadığını, huzurdaki davaya konu taşıma Türkiye’den İngiltere'ye yapılan uluslararası kara taşıması

olduğundan olayı, ilgili taşımayı düzenleyen kurallar da CMR Konvansiyonu hükümleri

olacağını, CMR (Convention Marchandise Routier) Uluslararası karayolu taşımacılığında

koşulları standardize ederek taşıyıcının sorumluluklarını belirleyen bir sözleşme olduğunu, bu

sözleşme 1978 yılında Cenevre'de yazılmış ve 1979 yılında Birleşmiş Milletler tarafından

imzalanması için Dünya devletlerine gönderildiğini, Ülkemizin 1995 yılında bu sözleşmeyi

imzalayarak Uluslararası Karayolu nakliyesini bu Sözleşmenin yükümlülükleri altında

gerçekleştirmeye başlamış ve ilgili konvansiyon Anayasa md. 90 uyarınca bir iç hukuk kuralı

haline geldiğini, CMR Konvansiyonunun 17. maddesi taşıyıcının sorumluluğunu düzenlemekle birlikte

aynı zamanda taşıyıcının sorumluluktan kuruluş sebeplerini de düzenlendiğini, CMR

Konvansyonu md.17/2 “Eğer kayıp, hasar veya gecikme istek sahibinin hatası veya ihmalinden,

taşımacının hatasından değilde, istek sahibinin verdiği talimattan yüke has bir kusurdan yahutta

taşımacının önlemesine olanak bulunmayan durumlardan ileri geliyorsa, taşımacı sorumlu

tutulamaz.” şeklinde olduğunu, işbu davada ise yükün taşındığı araca yüklemenin davacının sigortalısı gönderici tarafından

yapıldığını, zaten işbu davaya uygulanacak CMR Konvansiyonu ve ilgili mevzuat göz önüne

alındığında, yükleme ve boşaltma ile ilgili olarak kanunda yer alan hüküm şu şekildedir:

“Sözleşmeden, durumun gereğinden veya ticari teamülden aksi anlaşılmadıkça; gönderen,

eşyayı, taşıma güvenliğine uygun biçimde araca koyarak, istifleyerek, bağlayarak, sabitleyerek

yüklemek ve aynı şekilde boşaltmak zorundadır.” İşbu madde kapsamında göndericinin

sorumluluğunun açık bir şekilde belirtildiğini, bu hususla ilgili olarak aksi konuda davacı tarafından

dosya kapsamına herhangi bir bilgi ve belge sunulmamış olduğundan taşıyanın işbu taşıma

kapsamında yükleme ve istifleme konusunda herhangi bir sorumluluğunun olmadığı ve

yükleme-istifin tamamen davacı gönderici tarafından yapıldığının aşikar olduğunu, tüm bu açıklamalarımıza ilaveten, davacı tarafın dosyaya sunmuş olduğu sigorta

poliçesi incelendiğinde de görüleceği üzere, ilgili poliçenin 8. Sayfasında "Not 30:" başlığı ile

yer alan açıklama ile ambalaj ve/veya istifleme hatalarından kaynaklanan hasarların sigorta

bedelinin %20'si ile teminat altına alındığını, meydana geldiği iddia olunan hasarın

ambalajlama ve istifleme hatası olduğu aşikar olup bu durumda davacı sigorta şirketinin

sigortalısına yapmış olduğu ödemenin geçerli bir ödeme olup olmadığı ve, hiçbir şekilde

müvekkili şirketin sorumluluğunu ve davacı tarafın geçerli bir ödeme yaptığını kabul anlamına

gelmemek kaydı ile, bu ödemenin hangi kısmının da rücu edilebilir olduğu hususlarının Sayın

Mahkemece tespitinin gerektiğini, ambalajlamayı, yüklemeyi ve istiflemeyi yapan malın üreticisinin, emtia için en uygun

koşulları bilecek kişi olacağını, davcının sigortalısı gönderici taşınan emtianın üreticisi olduğunu, kendi ürettikleri ürünün nasıl korunması gerektiğini en iyi bilecek kişinin yine kendileri olduğunu, taşıyan ya

da sürücüsü yükün ambalajında ve araç içine yüklenmesinde bulunmadığı gibi emtialar araca

yerleştirilirken ve istiflenirken içini bile görmediğini, burada tüm sorumluluğun dava dışı

göndericiye ait olduğunu, dava konusu iddia olunan hasarın oluşmasından tamamen davacının sigortalısı

gönderici sorumlu olup müvekkili şirketin hiçbir sorumluluğu bulunmadığı, davacı ve

sigortalısı tarafından neye göre hesaplandığı belli olmayan talebinin tarafımızca kabulünün

mümkün olmadığını mahkemenin dikkatine sunulduğunu, davacı tarafın zarara uğrayıp uğramadığı hususu ispata muhtaç olmakla birlikte, her

halükarda meydana geldiğini iddia ettiği hasardan ancak gerçek zararı talep edebileceği

ortada olduğunu, "CMR Konvansiyonu madde 23/1 gereğince “Bu anlaşmanın hükümleri gereğince bir

taşıyıcı, yükün kısmen veya tamamen kaybından dolayı tazminat ödemekle sorumlu

tutulduğundan, bu tazminatın yükün taşınmak üzere kabul edildiği yer ve zamandaki kıymetine

göre hesaplanır.”

davacının talebinin gerçek zarar olup olmadığı, CMR Konvansiyonu 23/1’e uygun olup

olmadığı ve sovtaj bedelinin zarardan düşülüp düşülmediği, hesaplanan sovtaj bedelinin hangi

şartlarda hesaplandığı hususları dikkatle gözden geçirilmeli ve hesaplamalar buna göre

yapılmalı, sovtaj bedelinin özellikle tetkik edilmesi gerektiğini, hiçbir şekilde müvekkili şirketin sorumluluğunu ve davacının rücu edebileceği

herhangi bir tazminat bulunduğunu kabul ettiğimiz anlamına gelmemek kaydıyla, taşıyıcının

taşıma sırasında taşınan emtiada meydana gelen hasardan sorumluluğu CMR Konvansiyonu

madde 23 ve devamı maddelerinde sınırlandırıldığını, işbu sebeple davacının CMR

Konvansiyonu madde 23 ve devamı maddelerinde yer alan sınırlı sorumluluk miktarının

üzerindeki fazlaya ilişkin taleplerinin reddinin gerekli olduğunu, Hasar Bildirimi CMR Konvansiyonu uyarınca yasal süresi içerisinde

gerçekleştirilmemiş olmakla usulüne uygun olarak yapılmadığını, CMR 30/f.1 maddesi uyarınca

“Alıcı, taşımacı ile beraber durumlarını kontrol etmeden, veya ziyan ve hasarın

açıkça görüldüğü hallerde teslim anında veya açıkça görülmediği hallerde teslimden yedi gün

içinde (pazar günleri ve resmi tatiller hariç) durumu kendisine bildirmeden malı tesellüm

ederse, bu husus onun yükü sevk mektubunda belirtildiği şekilde alındığına kanıt oluşturur.

Açıkça gözükmeyen ziyan veya hasarlarda bildirme yazılı olarak yapılacaktır.”

dava konusu taşıma uluslararası karayolu taşıması gereğince yapıldığından CMR

Konvansiyonu hükümlerinin uygulanması gerektiğini, yukarıda anılı hüküm tahtında

davacı tarafından dosyasına sunulmuş olan dava dışı sigortalı tarafından Müvekkil Şirkete

yapılan herhangi bir hasar bildirimi yoktur. Yine CMR üzerine düşülmüş herhangi bir hasar

şerhi de bulunmamaktadır. CMR Madde 30 gereğince hasar halinde yükün alıcıya tesliminden

sonra 7 gün içinde ihbarda bulunulması, aksi halde taşımacıdan tazminat talep edilemeyeceğinin düzenlendiği; süresi içerisinde ihbarda bulunulmadığı; yukarıda sayılan sebepler doğrultusunda haksız davanın öncelikle usulden reddine, esasa girilmesi durumunda da esastan reddin karar verilmesi talep edilmiştir.

DELİLLER VE GEREKÇE

Tarafların aktif ve pasif dava ehliyetleri denetlenip uyuşmazlık konuları re'sen belirlenerek taraflarca gösterilen deliller toplanmış ve konunun incelenmesinde uzmanlık gerektiren yönler olduğundan bilirkişi incelemesi yaptırılmak suretiyle dava sonuçlandırılmıştır. Dosyamız arasına celp edilen Bakırköy .... İcra Müdürlüğü'nün .... Esas sayılı dosyasının incelenmesinde; Davacı alacaklının 11.468,22 TL asıl alacak, 594,70 TL işlemiş faiz olmak üzere toplam 12.062,92 TL alacak üzerinden borçlu aleyhine ilamsız icra takibi başlattığı, ödeme emrinin borçluya 24/01/2022 tarihinde tebliğ edildiği; borçlu tarafından 28/01/2022 tarihinde borca ve ferilerine itiraz edildiği görüldü.

Dosyaya sunulan 26/07/2022 tarihli bilirkişiler ... ve ... tarafından düzenlenen bilirkişi raporunda.

Davacının dava dışı sigortalısına ödediği sigorta bedelinin davalıdan talep edilmesi bakımından, yük ilgilisi gönderene halefi olması hasebiyle TTK m.1472 gereği rücuen tazminat talep ve davası ikamesi hususunda aktif husumet ehliyetinin bulunduğunun değerlendirildiği, davalının üstlendiği taşıma başlangıcında hiçbir itiraz ileri sürülmeksizin taşımaya alınan yükün varma yerinde hasarlı olduğunun şoför katılımı ile tutulan tutanak ile tespit edildiği, CMR m.30 gereği bildirim şartı aranmayacağı, bu noktada CMR m.17/1 gereği taşımaya konu malların taşıma sürecinde hasara uğradığının değerlendirildiği,

söz konusu hasardan davalının sorumluluktan kurtulma için bir savunma ortaya koyamadığı, bu nedenle sovtaj ve sair hususlar gözetilerek CMR m.23-25 hükümlerine göre hesaplanan zarardan sorumlu tutulabileceği, taşınan emtianın ambalaj malzemeleri olduğu ve zarar tespitinde gerekli zarar tespit kriterlerine uygun sigorta ekspertiz raporu ile tespitlerde bulunulduğunun tespit edildiği, bu çerçevede davacı tarafından sigortalısına ödenen tutarın kadri maruf olduğunun değerlendirildiği, davacının asıl alacağının 11.468,22 TL tespit edildiği,

zararın gerçekte yabancı para cinsinden olmasına karşın, davacının ancak bu belirlenen TL miktarı üzerinden takip ve dava yoluna gidebileceğinin değerlendirildiği, alacağın zamanaşımına uğrayıp uğramadığı hususunun yüce mahkemenin hukuki niteleme ve değerlendirmesini gerektirdiği, davacının alacağının rücuen tazminat alacağı olduğu, sorumluluk ve tazminat hususunda yargılamayı gerektirdiği gözetilerek icra inkar tazminatı ve kötü niyet tazminatı koşullarının oluşmadığı hususlarında yüce mahkemenin değerlendirmesini gerektirdiği kanaatine varıldığı beyan edilmiştir.

Huzurda görülen dava itirazın iptali davası olup, müddeabihi takip konusu yapılmış ve borçlunun itiraz etmiş olduğu alacak olan normal bir eda davasıdır.

Mahkemenin davanın reddi ya da kabulü yönünde vereceği karar, maddi anlamda kesin hüküm teşkil edeceğinden davanın reddi halinde alacaklı, borçluya karşı aynı alacaktan dolayı yeni bir alacak davası açamayacağı gibi davanın kabulü halinde borçlu da alacaklıya karşı bir menfi tespit veya istirdat davası açamayacaktır. Bu nedenle mahkeme itirazın iptali davasında tarafların iddia ve savunmalarını genel hükümlere göre inceleyerek borcun varlığını ve miktarını araştırmak zorundadır.

Yasal dayanağını İcra ve İflas Kanunu’nun (İİK) 67. maddesinden alan itirazın iptali davası, alacaklının icra takibine karşı borçlunun yaptığı itirazın iptali ile İİK’nın 66. maddesine göre itiraz üzerine duran takibin devamını sağlamayı amaçlamaktadır. Takip hukukundan doğan bu davada tespit edilecek husus, borçlunun icra takibine yapmış olduğu itirazında haklı olup olmadığının belirlenmesidir.

Dosyada ve tüm deliller birlikte değerlendirildiğinde; davacı sigorta şirketi tarafından Nakliyat Blok Abonman Sigorta Poliçesi ile güvence altına alınan dava dışı davacı sigorta şirketinin sigortalısı ... Sanayi A.Ş.'ye ait bir kısım emtiaların Türkiye'den İngiltere'ye kara yolu ile taşınması sırasında bir kısım emtiaların hasara uğraması nedeni ile davacı tarafından sigortalısına ödenen tutarın rücuen tazmini istemli olarak huzurda görülen dava açılmıştır.

Davacı tarafından dava dışı sigortalısına dava konusu miktar ödendiğinden halefiyet ilkesi gereğince davacının huzurda görülen davada aktif husumet ehliyetinin bulunduğu mahkememizce kabul edilmiştir.

Her ne kadar davalı vekili tarafından uyuşmazlığa konu alacağın zamanaşımına uğradığı iddia edilmiş ise de hasara ilişkin tutanağın tutulduğu 21/10/2020 tarihinden itibaren 1 yıllık zamanaşımı süresi içerisinde icra takibinin açılarak zamanaşımının kesilmiş olması; yine davanın icra takibinin açılmasından sonra 1 yıllık süre içerisinde açılmış olması karşısında davalının zamanaşımı definin reddine karar vermek gerekmiştir.

Mahkememizce uyuşmazlığın çözümü için bilirkişi incelemesi yapılmasına karar verilmiş olup yapılan inceleme sonunda düzenlenen bilirkişi raporunda; davalının üstlendiği taşıma başlangıcında hiçbir itiraz ileri sürülmeksizin taşımaya alınan yükün varma yerinde hasarlı olduğunun şoför katılımı ile tutulan tutanak ile tespit edildiği, CMR'nın 30. maddesi gereği bu durumda bildirim şartının aranmayacağı, bu noktada CMR'nin 17/1. maddesi gereği taşımaya konu malların taşıma sürecinde hasara uğradığının değerlendirildiği, söz konusu hasardan davalının sorumluluktan kurtulma için bir savunma ortaya koyamadığı,

bu nedenle sovtaj ve sair hususlar gözetilerek CMR'nin 23-25. madde hükümlerine göre hesaplanan zarardan sorumlu tutulabileceği, davacı tarafından sigortalısına ödenen tutarın kadri maruf olduğunun değerlendirildiği kanaatine varıldığı belirtilmiştir.

Tekniğine uygun ve denetime elverişli olduğu tespit edilen bilirkişi raporu doğrultusunda açılan davanın asıl alacak bakımından kabulüne, CMR hükümleri değerlendirildiğinde davacının takip öncesi faiz talebi ile alacağın yargılamayı gerektirmesi nedeni ile reddine karar verilerek aşağıdaki şekilde hüküm kurmak gerekmiştir.

Katip .... · e-imzalı Hakim ... · e-imzalı