İstanbul Anadolu 4. Asliye Ticaret Mahkemesi E.2023/710 K.2025/136

T.C. İstanbul Anadolu 4. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ

ESAS NO

2023/710 Esas

KARAR NO: 2025/136

DAVA

Tazminat (Haksız Fiilden Kaynaklanan)

DAVA TARİHİ: 10/10/2023

KARAR TARİHİ: 20/02/2025

Mahkememizde görülmekte olan Tazminat (Haksız Fiilden Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda,

GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ

Davacı vekili dava dilekçesini özetle.

23.10.2022 tarihinde saat 13:30 sıralarında müvekkili sürücü ---------- sevk ve idaresindeki ---------- plaka sayılı aracı ile --------- Caddesi üzerinde seyir halinde iken -----------Sokağa dönmeye çalışan sürücü ----------- sevk ve idaresindeki ----------- plaka sayılı araçla çarpışması neticesinde maddi hasarlı trafik kazası meydana gelmiş olduğunu, karşı taraf ün asli ve tam kusurlu olduğunu, müvekkilin aracında reel değer kaybı meydana gelmiş olduğunu, bu vs. nedenler ile fazlaya ilişkin hakları saklı kalmak kaydıyla 1.100,00 TL değer kaybı tazminatının kaza tarihinden itibaren,

işletilecek mevduata uygulanan en yüksek faizi ile birlikte davalılardan tahsili arz ve talep edilmiştir.Davalı vekili cevap dilekçesi özetle.

Öncelikle davanın belirsiz alacak davası olarak açılamayacağını, müvekkili tarafından 35.477,38 TL hasar ödemesi yapılmış olduğunu, ödemenin poliçe kapsamı kadar yapılmış olduğunu, müvekkilin Zarardan kaynaklı sorumluluğun bulunmadığını, kusur incelemesi yapılması gerektiğini, müvekkili sigortalısının tam kusurlu olmadığını, bu nedenler ile asıl davanın reddedilmesi arz ve talep edilmiştir.

DELİLLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ VE GEREKÇE

Dava, araç değer kaybı tahsil talebine ilişkindir. Taraf teşkili sağlanmış, deliller toplanmıştır. Olay; 23.10.2022 tarihinde saat 13:30 sıralarında müvekkili sürücü ---------- sevk ve idaresindeki ---------- plaka sayılı aracı ile ---------- Caddesi üzerinde seyir halinde iken --------- Sokağa dönmeye çalışan sürücü -------- sevk ve idaresindeki ---------- plaka sayılı araçla çarpışması neticesinde maddi hasarlı trafik kazası meydana gelmiştir

Kaza Tespit Tutanağına göre;“… . 23.10.2022 tarihinde saat 13:30 sıralarında müvekkili sürücü ---------- sevk ve idaresindeki ---------- plaka sayılı aracı ile ---------- Caddesi üzerinde seyir halinde iken ---------- Sokağa dönmeye çalışan sürücü ----------- sevk ve idaresindeki ---------- plaka sayılı araçla çarpışması neticesinde maddi hasarlı trafik kazası meydana gelmiş …“ olduğunu,Bu kapsamda taraflar arasında müşterek imzalı tutanak tanzim edilmiş olduğu görülmüştür

Kusur;

---------- Plaka Sayılı Araç Sürücüsü ----------- Yönünden değerlendirme23.10.2022 tarihinde saat 13:30 sıralarında müvekkili sürücü ---------- sevk ve idaresindeki --------- plaka sayılı aracı ile --------- Caddesi üzerinde seyir halinde iken ---------- Sokağa dönmeye çalışan sürücü ----------- sevk ve idaresindeki --------- plaka sayılı araçla çarpışması neticesinde meydana gelmiş olan maddi hasarlı trafik kazasında;--------- plaka sayılı araç sürücüsü ---------- KTK Madde 47/d “d)Trafik güvenliği ve düzeni ile ilgili olan ve yönetmelikte gösterilen diğer kural, yasak, zorunluluk veya yükümlülüklere, uymamak,

”KTK Madde 52/a-b a) Kavşaklara yaklaşırken, dönemeçlere girerken, tepe üstlerine yaklaşırken, dönemeçli yollarda ilerlerken, yaya geçitlerine, hemzemin geçitlere, tünellere, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken, yapım ve onarım alanlarına girerken, hızlarını azaltmak, b) Hızlarını, kullandıkları aracın yük ve teknik özelliğine, görüş, yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurmak, KTK Madde 53/b b)Sola dönüşlerde sürücüler.

1. Sola dönüş işareti vermeye, 2. Yolun gidişe ayrılmış olan kısmının soluna yaklaşmaya, 3. Hızını azaltmaya, 4. Dönüşe başlamadan, sağdan gelen taşıtlara ilk geçiş hakkını vermeye, KTK Madde 57/a a) Kavşağa yaklaşan sürücüler kavşaktaki şartlara uyacak şekilde yavaşlamak, dikkatli olmak, geçiş hakkı olan araçların önce geçmesine imkan vermek zorundadırlar. kurallarının İHMAL ve İHLAL edilmesi nedeni ile % 75 kusur oranı ile ASLİ KUSURLU olduğu------------ Plaka Sayılı Araç Sürücüsü ----------- Yönünden Değerlendirme

---------- plaka sayılı araç sürücüsü ----------- meskun mahalde seyir halinde iken trafik güvenliği ve düzeni ile ilgili olan ve yönetmelikte gösterilen diğer kural, yasak, zorunluluk veya yükümlülüklere uyması, ve her ne kadar ilk geçiş hakkı kendisinde olsa bile kavşaklara yaklaşırken aracının hızını azaltması ve yol, görüş durumunu dikkate alarak müteyakkız şekilde seyir halinde olması gerekirken gerekli dikkat ve özen yükümlülüğünü yerine getirmeyerek sebebiyet vermiş olduğu kazada.

KTK Madde 47/d “d)Trafik güvenliği ve düzeni ile ilgili olan ve yönetmelikte gösterilen diğer kural, yasak, zorunluluk veya yükümlülüklere, uymamak, ”KTK Madde 52/a-b a) Kavşaklara yaklaşırken, dönemeçlere girerken, tepe üstlerine yaklaşırken, dönemeçli yollarda ilerlerken, yaya geçitlerine, hemzemin geçitlere, tünellere, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken, yapım ve onarım alanlarına girerken, hızlarını azaltmak, b) Hızlarını, kullandıkları aracın yük ve teknik özelliğine, görüş, yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurmak, kurallarının İHMAL ve İHLAL edilmesi nedeni ile % 25 kusur oranı ile TALİ KUSURLU olduğu,

Dosya içeriği ve kazanın oluş şekline uygun teknik bilirkişi kusur oran değerlendirmesi mahkememizce de benimsenmiştir.

Teknik Bilirkişi Değer Kaybı Hesaplaması;

Tamamen onarılmış olsa bile kazaya uğrayan araç tahribatın izlerini taşıyacağından onarıldıktan sonra mübadele (rayiç) değerinin olaydan önceki mübadele değerinden az olacağının kabulü gerekir. Değer kaybı; Aracın kazadan önceki piyasa değeri ile kazadan sonraki piyasa değeri

arasındaki fark olarak tanımlanır. Bu zarar, aracın yetkili serviste ve orijinal parçalar ile tamiri yapılmış olsa bile oluşmaktadır.

Dava konusu araca yönelik davacı tarafından dosya muhteviyatına sunulmuş olan kazalı araç

fotoğraflarının incelenmesi ve kabulü neticesinde değer kaybı hesaplamasına esas;

 Ön Sağ Çamurluk (Değişim/Boya)

 Motor Kaputu ( Değişim/Boya)

 Ön Panel ( Değişim/ Boya)

 Ön Tampon ( Değişim/ Boya)

 Ön Panjur ( Onarım )

 Ön Tampon Demiri ( Değişim/ Boya)

hasarının bulunduğu,

Bu kapsamda dava konusu aracın Yargıtay içtihatları gereği makul onarım süresinin ilgili servis

/ onarım atölyelerinin iş yükü ile doğru orantılı olarak yaklaşık 15 iş günü ( on beş ) iş günü olacağı,

(Malzeme temin süreci dahil edilmiştir.), Dava konusu aracın yapılan inceleme ve araştırma neticesinde gerek internet siteler, gerek tamir atölyeleri/ servisleri gerekse galeriden yapılan araştırmada pandeminin sıfır araç üretiminde meydana getirmiş olduğu aksaklıkların 2. El araç piyasalarında meydana getirmiş olduğu artışın ve 1 (bir) adet geçmiş hasar kaydının Kasko Değeri ile birlikte dikkate alınması ile 2. El piyasa rayiç değerinin yaklaşık 1.100.000,00 TL civarında olduğuDava konusu aracın kazadan önceki 2. El piyasa rayiç değerinin pandeminin 2. El piyasa rayiçlerinde yaratmış olduğu artırıcı etkinin dikkate alınması ile 1.100.000,00

TL civarında olacağı, kazadan sonraki onarılmış hali ile piyasa rayiç değerinin (modeli, markası, özellikleri, hasarı, yapılan onarım işlemleri, olay tarihindeki yaşı, km bilgisi (53.402 km de) vb. etkenler baz alınmıştır.) yaklaşık 1.100.000,00 TL civarında olacağı, bu kapsamda Değer Kaybının 1.100.000,00 TL – 1.020.000,00 TL = 80.000,00 TL civarında olacağıDeğer kaybı : Bu kapsamda davacının kusur oranı nispetinde talep edebileceği değer kaybı

Miktarının 80.000,00 TL X % 75 = 60.000,00 TL olacağıKasko Poliçesi: Dosyada mübrez ----------- plakalı aracın 18.03.2022-2023 vadeli ------------ kasko sigorta poliçesi ile sigortalı olduğu, 23.10.2022 tarihinde karıştığı trafik kazası nedeniyle --------- plakalı aracın uğramış olduğu zarara istinaden davacı ---------- Şti.

14.08.2023 tarihli ihbarı üzerine --------- nolu hasar dosyası açıldığı, Söz konusu araçta meydana gelen hasar bedelinin 88.000,13 TL olduğu, kusur oranı nispetinde tespit edilen değer kaybı bedeli olarak 60.000,00 TL olduğu toplam tazminat tutarının ise (88.000,13 + 60.000,00)= 148.000,13 TL olduğu, ZMMS poliçesi kapsamında 100.000,00 TL ödeme yapıldığı, Kasko Poliçesi İMM teminatı kapsamında 35.477,25 TL ödeme olmak üzere toplam 135.477,25 TL ödeme yapıldığı, Bu nedenle davacının 148.000,13 – 135.477,25 = 12.522,88 TL daha talep etme hakkının bulunduğu,

davacının ---------- Kasko Sigorta Poliçesi İMM teminatı kapsamında kalan 12.522,88 TL yi talep edebileceği değerlendirilmiştirBedel arttırım dilekçesi. Davacı vekilince 100,00 TL değer kaybı talepli olarak açılan davada bilirkişi raporu sonrasında değer artırılarak 12.552,88 TL bedelin kaza tarihinden itibaren işleyecek avans faizi ile birlikte tahsiline dair dilekçe sunulmuştur.

Tüm dosya kapsamı birlikte değerlendirildiğinde; Dava, araç değer kaybı tahsil talebine ilişkindir. Gerçekleşen kazada sigortalı ------------ plaka sayılı araç sürücüsü ---------- % 75 kusur oranı ile asli kusurlu olduğu, davacı şirkete ait ---------- Plaka Sayılı Aracın Sürücüsü -----------% 25 kusur oranı ile tali kusurludur. Teknik inceleme neticesinde davacının aracında 12.552,75 TL değer kaybı meydana geldiği, davacının davalı sigorta şirketinden iş bu değer kaybı bedelini tahsil şartlarının oluştuğu değerlendirilmekle, kısmi ödeme tarihinden itibaren, sigortalı araç hususi olduğundan yasal faizi ile tahsiline dair aşağıdaki hüküm kurulmuştur.