İstanbul Anadolu 4. Asliye Ticaret Mahkemesi E.2025/163 K.2026/49

T.C. İstanbul Anadolu 4. ASLİYE TİCARET MAHKEMESİ

ESAS NO : 2025/163

KARAR NO : 2026/49

DAVA

Tazminat (Haksız Fiilden Kaynaklanan)

DAVA TARİHİ : 24/02/2025

KARAR TARİHİ : 15/01/2026

Mahkememizde görülmekte olan Tazminat (Haksız Fiilden Kaynaklanan) davasının yapılan açık yargılaması sonunda,

GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ

Davacı vekili dava dilekçesinde özetle.

16.01.2024 tarihi saat 23:00 sıralarında davalı sigorta şirketince 04.10.2023 başlangıç, 04.10.2024 bitiş tarihli ve ----- poliçe numarası ile ihtiyari mali mesuliyet sigortası yapılan ve diğer davalı ---- sevk ve idaresindeki ------ plakalı araç--- otoyolunda ---- istikametinden ------ istikametine seyri sırasında ani şekilde şerit değiştirip en sol şeride geçmesi ve önünde seyreden müvekkile ait ------- plakalı araca arka tarafından çarpması sonucu dava konusu trafik kazasının meydana geldiğini, söz konusu kazanın gerçekleşmesinde davalı, dikkat ve özen yükümlülüğüne aykırı davranmak suretiyle Karayolları Trafik Kanununun "Şerit İzleme,

Gelen Trafikle Karşılaşma, Araçlar Arasındaki Mesafe, Yavaş Sürme Ve Geçiş Kolaylığı Sağlama" başlıklı 56. Maddesinin birinci fıkrasını (c) bendinde yer alan Sürücüler önlerinde giden araçları yönetmelikte belirtilen güvenli ve yeterli bir mesafeden izlemek zorundadırlar hükmü ile sair hükümleri ihlal etmesi nedeniyle %100 oranında kusurlu olduğunu, davacıya atfedilebilecek herhangi bir kusur ise bulunmadığını,

öz konusu hasarın gerçekleşmesine müteakip müvekkilce davalıya ait araç zorunlu mali mesuliyet sigorta şirketi dava dışı ---- ile iletişime geçildiğini ve davacı aracında meydana gelen zararların trafik sigortası kapsamında değerlendirilmek suretiyle giderilmesi talep edildiğini, işbu talebe takiben davacı aracı hakkında pert total işlemleri uygulandığını ve nitekim 14.02.2024 tarihinde ----- hasar nolu dosya kapsamında sigorta şirketi nezdinde 14.02.2024 tarihli mutabakatname ve 29.02.2024 tarihli İbraname tanzim edildiğini,

işbu mutabakatname ve ibraname ile davalıya ait araç trafik sigorta şirketi nezdinde düzenlenen------ numaralı poliçe kapsamında davacıya ait araç rayiç bedeli, davacıya fazlaya dair her türlü dava ve talep hakkı saklı tutulmakla, 700,000,00 TL belirlendiğini, davalıya ait araç trafik sigorta şirketinc----- numaralı poliçe kapsamında belirlenen 700,000,00 TL rayiç bedelin 425.100,00 TL tutarı araç sovtaj bedeli olarak 274.900, TL tutarındaki ödemenin ise 2024 yılı ZMMS poliçe üst limiti olan 200.000,00 TL kadarı dava dışı ----- tarafından tazminat olarak davacıya ödendiğini,

dolayısıyla davacıya ödenen toplam bedel 625.100,00 TL ödeme aldığını, ancak davacıya kaza tarihine kadar tüm bakımları ve muayeneleri yaptırılan, tramer kaydı bulunmayan, kilometresi son derece düşük olan ve bu yönüyle de ikinci el piyasasında rağbet gören ve frigofirik soğuk hava zinciri sistemi bulunan ve bu nedenle emsallerinden rayiç bedel olarak ayrışan müvekkil aracı için belirlenen 700,000,00 TL rayiç bedel oldukça eksik kaldığını, nitekim yapılan piyasa araştırmalarında müvekkil aracı ile aynı marka ve model olan,

donanımları aynı ve kilometreleri benzer olan araçların rayiç değerinin kabul anlamına gelmemekle birlikte ve fazlaya ilişkin haklarımız saklı kalmak kaydıyla en az 1.300.000,00 TL- 1.550.000,00 TL aralığında olduğunun tespit edildiğini, davalı ---13.03.2024 tarihinde bakiye rayiç bedel (pert farkı) talepli olarak başvurulduğunu,

sigorta şirketince başvurumuz alınmasına rağmen yasal süresi içerisinde tarafımıza herhangi bir bildirim veya ödeme yapılmadığını belirterek davacıya ait araçta meydana gelen 100,00-TL bakiye rayiç bedel/pert farkı tazminatının müştereken ve müteselsilen sorumlu tüm davalılardan kaza tarihinden itibaren işleyecek avans faizi ile tahsiline, yargılama giderleri ve vekalet ücretlerinin davalılara tahmiline talep ve dava etmiştir.

Davalı vekili cevap dilekçesi özetle: davalı şirket nezdinde ----- poliçe nolu Kasko Sigorta Poliçesi (İMMS) ile 02/09/2024-02/09/2025 tarihleri arasında sigortalanan ----- plaka sayılı aracın 28.09.2024 tarihinde karıştığı iddia edilen kazada ------ plaka sayılı aracın hasarlanması sonucu hasar tazminatı alacağının ve değer kaybı alacağının olay tarihinden isleyen avans faiziyle karşılanması amacıyla (kısmi dava) işbu davanın açıldığının anlaşıldığını, davaya konu tazminat talepleri öncelikle ZMM poliçesinden karşılanması gerektiğini, kaza tarihindeki ZMM poliçesi teminatı 200.000,00 TL olduğunu,

200.000,00 TL üzerindeki miktarlarda müvekkil sigorta şirketinin sorumluluğu ancak sigortalı sürücünün kusuru nispetinde doğacağını, müvekkil şirket tarafından, sigorta poliçesi kapsamında ----- 31/05/2024 tarihinde 74.900,00 TL hasar tazminatı ödemesi yapıldığını, kabul anlamına gelmemek kaydıyla sorumluluklarının sigortalı araç sürücüsünün kusuru oranında olduğunu, hesaplama yapılırken iskonto uygulanması gerektiğini ve KDV “den sorumlu olmadıklarını, ancak yasal faiz talep edilebileceğini belirterek, davanın reddi talepli cevap dilekçesi sunmuştur.

Davalı ---- 17/06/2025 tarihli duruşmada; “Ben ----- plakalı aracı kullanan sürücüyüm, ben ---- yolunda yeni açılmış otobandan seyir halinde iken en sol şeritten gidiyordum, sağımdan orta şeritte giden araç bir anda önüme kırdı, bende duramadım durma şansım yoktu, çarptım benim herhangi bir kusurum yoktur, hemen ambülansı aradım ama her ikimizde de herhangi bir şey yoktu” dediği görülmüştür.

DELİLLERİN DEĞERLENDİRİLMESİ VE GEREKÇE

Dava ----- plakalı araçta oluşan bakiye pert fark bedeli tahsil talebine ilişkindir.

Davada taraf teşkili sağlanmıştır.

Olay;16/01/2024 tarihinde saat: 23:00 sıralarında ---- ili ---- ilçesi ---- Mahallesi üzerinde ilgili mahalde, sürücü ---- sevk ve idaresindeki ----- plakalı kamyon ile ---- otoyolu üzerinde ------- ili istikametinden ---- ili istikametine seyir esnasında --- yol kesinine geldiğinde, önünde seyreden ------ plakalı aracın önündeki aracı geçmek için şerit değiştirdiği ve seyrine devam ettiği esnada aracının ön kısımlarıyla önünde aynı istikametine seyir halinde olan sürücü ----- sevk ve idaresindeki ------plakalı kamyonetin arka kısımlarına çarpması sonucu iki araçlı, yaralanmalı ve maddi hasarlı trafik kazasının meydana geldiği, dosya içeriğine sunulmuş trafik kaza tespit tutanağındaki mevcut verilerde yapılan incelemelerden anlaşılmıştır.

Dosya bilirkişiye tevdi edilmiştir.

Bilirkişi raporu;

Kusur Değerlendirme;

Kaza Yeri: Kazanın yerleşim yeri dışında, kaza yerindeki azami hız limitinin 140 km./sa., şerit sayısı 4, şerit genişliği 17 metre, yolun kaplama cinsi asfalt, yol tipi bölünmüş yol, yol platform genişliği 10 metre ve üzeri, yol sınıfı otoyol, yol güvenlik ekipmanlarında; otokorkuluk-emniyet şeridi-yol şerit çizgisi-aydınlatmanın mevcut olduğu, trafik işaret levhası-trafik görevlisi- görüşe engel cisim bulunmadığı, havanın yağmurlu, yol yüzeyinin ıslak ve nemli, yolun yatay güzergahının düz, düşey güzergahının eğimsiz, kazanın oluş şekline göre arkadan çarpma, kazaya etken yol sorununun mevcut olmadığı, kazanın gece meydana geldiği dosya içeriğinde kaza tespit tutanağındaki verilerden anlaşılmıştır.

Trafik Kaza Tespit Tutanağı;

Kaza mahallinde yapılan incelemeler sonunda tespit edilen iz ve delillere ilave olarak kazaya karışanların olay hakkındaki ifadeleri ile varsa tanık ifadeleri de kusur durumunun tespitinde dikkate alınır.

Hükümleri bulunduğu, tespit edilen Trafik kurallarının ihlali neticesinde, işlenen asli kusur sonucunda dosya içeriğinde mevcut bilgiler üzerinden yapılan incelemelerde: Sürücü ---- sevk ve idaresindeki ------ plakalı kamyon ile mevcut mahalde, aracın yük ve teknik özelliğine, görüş, yol(ıslak ve nemli), hava(yağmurlu) ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurmaması ile dikkat ve özen yükümlülüğüne aykırı hareket ederek dikkatini taşıt yoluna vermediği, Kazanın oluşmasında trafik seyir ve emniyeti açısından araçlar arasında bulunması gereken güvenli mesafenin bırakılması,

etkili frenleme mesafesinin sürücü tarafından bırakılmamış olduğu, mevcut mahalde bulunan ----- plakalı aracın arka kısmına çarpması sonucu oluşan kazada ----- araç ile güvenli ve gerekli bir mesafeden takip etmediği, trafik güvenliğini tehlikeye düşürmesi sonucu araçların hasarlanması olarak neticelenen olayın oluşumunda etkenlik/sebebiyet arz ettiği için ASLİ KUSURUNUN BULUNDUĞU,

Sürücü ---- sevk ve idaresindeki ---- plakalı aracı ile:

Mevcut mahalde Sürücü ---- sevk ve idaresindeki ------ plakalı aracı ile 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununa bağlı yönetmelikte belirtilen uyması zorunlu kurallara riayet ettiği bu kazanın oluşumunda alabileceği herhangi bir tedbir ve önlem bulunmadığından kendisine kusur izafe edilmesinin uygun görülmediği ve kazanın meydana gelişinde ATFI KABİL KUSURU BULUNMADIĞI,

Değerlendirmesi yapılmıştır. Oylayın oluş şekline uygun kusur değerlendirilmesi mahkememizce de benimsenmiştir.

Hasar Bedeli Teknik İnceleme:

---- ait ---- plakalı, ---- marka, ----model, şasi numarası -----, kilometresinin 87.636 olduğu,➢ 16.01.2024 tarihinde Meydana gelen kaza sonucu ----- plakalı araçta meydana gelen hasarlı parçaların; üst tavan sacı iç profili, sol arka makas, sağ yan duvar sacı, sol arka stop sacı, sol yan duvar iç profil sacı, sol arka kapak alt plastik, sol arka kapak, ön panjur, sol arka şase kolu, sağ arka çamurluk ve davlumbazı, sağ sürgü kapı, sağ stop köşe sacı, ön tavan sacı, arka taban sacı, arka panel, sağ stop, sol arka porya, sol arka amortisör, arka dingil, sol arka çamurluk ve davlumbazı, sol stop köşe iç sacı, bagaj kapağı, sağ arka kapı, arka tampon, arka tampon demiri, sol stop aksamı ve bağlantı braketleri hasarlı olduğu, dosya içeriğine sunulan verilerden anlaşılmıştır.

----- model araç için dosya içeriğine sunulmuş ekspertiz raporlarında, ----- tarafından sunumu yapılmış hasarlı parçaların ayrıntılı olarak TEK TEK dökümü yapılmış ve bu hasarlı parçaların PARÇA KODU ile belirtildiği ve ARAÇ ÜRETİCİSİ TARAFINDAN PİYASAYA SUNULMUŞ OLAN ARACA AİT PARÇA KODU, O ARACIN PARÇASININ KİMLİK BİLGİSİ ve ORJINAL PARÇA NİTELİĞİNDEDİR. Dolayısı ile ekspertiz tarafından sunulmuş olan parçaların yer aldığı listede ki fiyatlarda yapılan incelemedeki, hasarlı parçaların serbest piyasa koşullarında 16.01.2024 kaza tarihi itibari ile 365.637,64 TL tutarın kabul edilebilir makul fiyat aralığında olduğu, piyasa rayicine emsal teşkil ettiği,

Ayrıca hasarlı parçalar için mevcut veriler üzerinden ------ EKSPETİZ tarafından belirlenmiş hasarlı parçalar için yapılmış olan İŞÇİLİK TUTARLARI (kaporta-elektrik-döşeme-mekanik-şaserotbalans-boya aksamında yapılmış olan işçilikler) serbest piyasa koşullarında uygun fiyat aralığında bulunduğu, emsal teşkil edebileceği (işçilik bedelleri ustadan ustaya değişkenlik arz edebileceği, her ustanın el emeğinin çok farklılık gösterebileceği ile belirlenmiş olan fiyatlar dosya niteliğine ve kapsamına uygun olduğu), dolayısı ile hasarlı parçaların tamir-onarım ve harcanacak işçilik bedelleri olmak üzere 16.01.2024 kaza tarihi itibari ile 110.000,00 TL tutarın serbest piyasa koşullarına ve dosya kapsamına uygun olduğu,

------model araca ait TOPLAM HASAR BEDEL TUTARI (parça=365.637,64 TL + işçilik= 110.000,00 TL) + KDV (%20)

570.765,20 TL (Yargıtay ------sayılı ilamı;

…3065 sayılı KDV Kanunu'nun 1.maddesine göre Türkiye'de yapılan sınai, ticari, zirai faaliyet ve serbest meslek faaliyet çerçevesinde yapılan teslim ve hizmetler katma değer vergisine tabidir. Davacının verilen zararı gidermek için aracın onarımını yaptıracağı onarım için parça gerekeceği yine işçilik hizmeti de anılan yasa gereğince KDV'ne tabidir. Kesinleşen hasar miktarına ilişkin fatura ibraz edilmemesi halinde dahi davacının KDV dahil edilerek hasar bedeline hükmedilmesi gerekir.” İlamı gereğince hasar bedelinin KDV dahil ödenmesi gerekmektedir.) baliğ olduğu, bu tutarın serbest piyasa koşullarına ve dosya kapsamına uygun olması ile Kadr-i Maruf değer taşıdığı değerlendirilmiştir.

-------model aracın mevcut teknik donanım özellikleri, serbest piyasa koşullarında oto galeri, ikinci el araç satışına ait internet siteleri üzerinden yapılan araştırmalar sonucunda (------- enflasyon hesaplayıcısı üzerinden kaza tarihi itibari ile fiyat güncellenmesi hesap edilmiştir) 16.01.2024 kaza tarihi itibari ile dava konusu aracın piyasa rayiç değerinin 852.000,00 TL tutarın serbest piyasa koşullarında yetkili servis, oto galerileri, 2.el internet satış siteleri üzerinden yapılan incelemelerde aracın değerine emsal teşkil ederek Kadr-i maruf değer taşıdığı değerlendirmesi yapılmıştır

DAVA KONUSU ------- model, 16.01.2024 tarihinde meydana gelen KAZADAN dolayı PERT DURUMUNUN İRDELENMESİ:

16.01.2024 kaza tarihi itibari ile dava konusu ---- plakalı, ---- marka, ------model aracın piyasa rayiç değerinin 852.000,00 TL, Meydana gelen kazada HASAR BEDEL TUTARI=570.765,20 TL’ye” baliğ olduğu, bu tutarların serbest piyasa koşullarına ve dosya kapsamına uygun olması ile Kadr-i Maruf değer taşıdığı serbest piyasa koşullarında yapılan incelemelerden tespiti yapılmıştır.

Bu kapsamda dava konusu ------ plakalı aracın 16.01.2024 tarihinde meydana gelen kazadan dolayı oluşan hasarın boyutundan sebep (hasar kalemleri dosya içeriğinde tek tek belirtilmiştir.) tamirinin ekonomik olamayacağı değerlendirmesi yapılarak aracın perte ayrılacağı değerlendirmesi yapılmıştır.

Orijinal parçalar ile tamir edilmesi ekonomik olmayan ağır hasarlı araçlar tam hasarlı (pert) kabul edilir. Ağır hasarlı araçların tamir edilmeden satılabileceği en yüksek fiyat sovtaj değeridir. Tam hasarlı (pert) araçları satın alanlar nadiren parçalara ayırarak satarlar. Tam hasarlı (pert) araç demek orijinal parçalar ile tamiri ekonomik olmayan araç demektir. Tam hasarlı (pert) araçları satın alanlar yan sanayi parçalar ile tamir ettikten sonra satabilecekleri fiyatı dikkate alarak sovtaj teklifi verirler------ model aracın 16.01.2024 kaza tarihinde meydana gelen kazadan dolayı tam hasarlı (pert total) kabul edilebilecektir.

-----model dava konusu araç için dosya içeriğine sunulmuş, ---- EKSPTİZ tarafından belirlenmiş sovtaj bedelinin 425.100,00 TL tutarın (oto galeri, ikinci el araç satışına ait internet siteleri---- üzerinden yapılan değerlendirmede, aracın ------ enflasyon hesaplayıcısı üzerinden kaza tarihi itibari ile fiyat güncellenmesi ile 430.000 TL olduğu) üzerinden yapılan araştırmalar sonucunda) serbest piyasa koşullarında emsal teşkil ederek Kadr-i maruf değer taşıdığı değerlendirmesi yapılmıştır.

Pert olan aracın “sigortalının elinde kalması” ve “sigortacıya tam hasarlı hale gelen aracın trafikten çekme belgesi verilmemesi” halinde ise; (------Sayılı İlamında da hükmolunduğu üzere) aracın 2. el piyasa değerinden sovtaj değeri düşülerek, bakiye miktarın tazmini icap etmektedir. Bu halin Yüce Mahkeme tarafından kabul edilmesi halinde ise-----model olan aracın:

Hasar Tutarı = (piyasa rayiç değeri) – (sovtaj değeri)

= 852.000,00 TL – 425.100,00 TL

Hasar Tutarı = 426.900,00 TL tutar hesap edilmiştir.

Takdir Elbette Yüce Mahkemenindir.

Sigorta Yönünden Değerlendirme;

16/01/2024 kaza tarihinde davalı ---- adına kayıtlı ---- plakalı ----- model----- tarafından ------ numaralı ZMMS poliçesi ile teminat altında olduğu,

Kaza sonrası davacı tarafından dava dışı ZMMS sigortacısına yapılan başvuru sonrası --- numaralı hasar dosyasının açıldığı ve bağımız eksper görevlendirildiği,- Görevlendirilen bağımsız eksper ----- tarafından düzenlenen 21/02/2024 tarih ----- SGM rapor numaralı kesin eksper raporunda; Tazmiantı talep eden aracın ------tipi Kamyonet cinsi araç olduğu,

• Kaza tarihinde 87.636 km de olduğu ve piyasa rayiç bedelinin 700.000 TL olarak değerlendirildiği,

• Onarım yoluna gidilmesi durumunda; değişmesi gereken parça tutarının 486.106,77 TL ıskontosuz, 120.469,12 TL ıskonto sonrası; 365.637,65 TL olacağı, işçilik bedelinin ise 110.000 TL olacağı, toplam hasar bedelinin 475,637,65 TL + KDV olarak hesaplandığı,

• Aracın sovtaj bedelinin 425.100 TL olarak alındığı,

• Aracının onarımının ekonomik olmayacağı değerlendirildiği,

• Dava dışı ------ ZMMS azami limiti 200.000 TL ile sınırlı sorumluluğunun

bulunduğu ve işbu tutarın davacıya ibraname karşılığı ödendiği,

• Davacı tarafın ibranamede fazlaya ilişkin haklarını saklı tuttuğuna dair şerh koyduğu,

• 425.100 TL sovtaj + 200.000 TL teminat limiti olmak üzere toplam davacının 625.100 TL ödeme aldığı,- 16/01/2024 kaza tarihinde davalı --- adına kayıtlı ---- plakalı ----- model --- tipi Kamyon cinsi aracın vadeli davalı ----. tarafından 04/10/2023-2024 vadeli ----- numaralı Genişletilmiş Kasko Sigorta Poliçesi ile teminat altında olduğu, Poliçede İhtiyari Mali Mesuliyet teminatının azami 2.000.000 TL olarak verildiği,“3. Şahıslara Verilen Zararlar (İhtiyari Mali Mesuliyet Sigortası) Klozu

Sigortalı aracın kullanılmasından doğan ve Karayolları Trafik Kanununa ve Genel Hükümlere göre aracın işletenine ait olan hukuki sorumluluk ve bu poliçe teminat kapsamında olmak şartıyla Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası hadlerinin üzerinde kalan kısım, poliçede yazılı teminatlar dâhilinde temin edilir.

Her türlü kazanç kaybı, gelir kaybı, iş durması ve kar kaybı talepleri teminat haricidir.

Sigortalı aracın, herhangi bir hasar durumunda yürürlükte Trafik Sigortası poliçesi mevcut değilse, bu poliçe sadece Trafik Sigortası poliçesi için yürürlükte olan teminat limitlerinin üstü için koruma sağlayacaktır.” Denildiği,

Davalı sigorta şirketi tafından İMM teminatından 700.000 TL araç rayiç bedeli- ödenen 425.100 sovtaj + 200.000 ZMMS limiti sonrası kalan 74.900,00 TL ‘ nin davacı vekilinin talebi sonrası 31/05/2024 tarihinde ödendiği, İMM teminatının 2.000.000 – 74.900 = 1.925.100 TL kaldığı ve davacının toplam 700.000 TL maddi tazminat ödemesiİMM teminatının 2.000.000 – 74.900 = 1.925.100 TL kaldığı ve davacının toplam 700.000 TL maddi tazminat ödemesi aldığı,

Bilirkişilerce tespit edilen;-----model olan aracın:

Hasar Tutarı = (piyasa rayiç değeri) – (sovtaj değeri)

= 852.000,00 TL – 425.100,00 TL

Hasar Tutarı = 426.900,00 TL tutar hesap edilmiştir.

200.000 TL ZMMS sigortasından tazminat alındığı, 74.900 TL ‘de davalı kasko sigortacısından tazminat alındığı dikkate alındığında; 274.900 TL ‘ nin bakiye 425.100,00 TL ‘den tenzili ile;

425.100,00 TL – 274.900,00 TL =150.200,00 TL bakiye pert hasat tutarının davalı sigorta şirketinden kısmi ödeme tarihi olan 31/05/2024 tarihinden itibaren sigortalı aracın ticari olduğu nazara alınarak işleyecek ticari faizi ile birlikte talep edilebileceğinin, (bakiye limit 1.925,100 TL içinde bulunduğu) hukuki takdiri elbette Yüce Mahkemeye aittir.

Davacı vekilince 150.200,00 TL bedel arttırım dilekçesi sunulmuştur.

Tüm dosya kapsamı birlikte değerlendirildiğinde; Dava ----- plakalı araçta oluşan bakiye pert fark bedeli tahsil talebine ilişkindir.

16/01/2024 tarihinde sürücü ---- sevk ve idaresindeki --- plakalı kamyon ile sürücü ------ sevk ve idaresindeki ------ plakalı kamyonet arasında iki araçlı, yaralanmalı ve maddi hasarlı trafik kazasının meydana gelmiştir.

Sürücü ---- sevk ve idaresindeki ------ plakalı kamyon ile 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanununa bağlı Yönetmeliğin ilgili bentlerinde açıklanan hükümler gereği, trafik kurallarını ihlal ettiğinden kazanın oluşumunda birinci derecede etkenlik arz ettiği için % 100 Kusurlu Olduğu,

Sürücü ----- sevk ve idaresindeki ------ plakalı aracı ile 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununa bağlı yönetmelikte belirtilen sürücülerin uyması zorunlu kurallara riayet ettiği bu kazanın oluşumunda alabileceği herhangi bir tedbir ve önlem bulunmadığından kendisine kusur izafe edilmesinin uygun görülmediği ve kazanın meydana gelişinde Atfı Kabil Kusuru bulunmadığı,

Hasar Miktarı Yönünden; 16.01.2024 tarihinde meydana gelen kaza da Trafik kazası tespit tutanağındaki bilgiler ve dosya içeriğinde bulunan ----- Sigorta Eksptiz tarafından hazırlanmış mevcut liste üzerinde yapılan incelemelerde,------ plakalı araca ait hasar bilgilerinin, araç üzerinde oluşan hasarlı parçalar ile uyumlu olduğu değerlendirmesi yapılmıştır.

Dava konusu ------marka, aracın 16.01.2024 tarihinde meydana gelen kazadan dolayı oluşan hasarın boyutundan sebep (hasar kalemleri dosya içeriğinde tek tek belirtilmiştir.) tamirinin ekonomik olamayacağı değerlendirmesi yapılarak aracın perte ayrılacağı değerlendirmesi yapılmıştır.-----model olan aracın:Hasar Tutarı = (piyasa rayiç değeri) – (sovtaj değeri)

= 852.000,00 TL – 425.100,00 TL

Hasar Tutarı = 426.900,00 TL tutarın Serbest Piyasa Koşullarında Kadr-i Maruf değer olduğu,

Sigorta Yönünden;

- 16/01/2024 kaza tarihinde davalı ---- adına kayıtlı ---- plakalı ---- model-----numaralı ZMMS poliçesi ile teminat altında olduğu,

Kaza sonrası davacı tarafından dava dışı ZMMS sigortacısına yapılan başvuru sonrası ------ numaralı hasar dosyasının açıldığı ve bağımız eksper görevlendirildiği,

Görevlendirilen bağımsız eksper ----- tarafından düzenlenen 21/02/2024 tarih ------ SGM rapor numaralı kesin eksper raporunda; Tazmiantı talep eden aracın ---- model, davacı ---- adına kayıtlı,------ cinsi araç olduğu, Kaza tarihinde 87.636 km de olduğu ve piyasa rayiç bedelinin 700.000 TL olarak değerlendirildiği,• Onarım yoluna gidilmesi durumunda; değişmesi gereken parça tutarının 486.106,77 TL ıskontosuz, 120.469,12 TL ıskonto sonrası; 365.637,65 TL olacağı, işçilik bedelinin ise 110.000 TL olacağı, toplam hasar bedelinin 475,637,65 TL + KDV olarak hesaplandığı,

Aracın sovtaj bedelinin 425.100 TL olarak alındığı, Aracının onarımının ekonomik olmayacağı değerlendirildiği, Dava dışı ------ ZMMS azami limiti 200.000 TL ile sınırlı sorumluluğunun bulunduğu ve işbu tutarın davacıya ibraname karşılığı ödendiği,

Davacı tarafın ibranamede fazlaya ilişkin haklarını saklı tuttuğuna dair şerh koyduğu, 425.100 TL sovtaj + 200.000 TL teminat limiti olmak üzere toplam davacının 625.100 TL ödeme aldığı,- 16/01/2024 kaza tarihinde davalı --- adına kayıtlı ---- plakalı ----- model ---- marka -----. tarafından 04/10/2023-2024 vadeli ----- numaralı Genişletilmiş Kasko Sigorta Poliçesi ile teminat altında olduğu, Poliçede İhtiyari Mali Mesuliyet teminatının azami 2.000.000 TL olarak verildiği

Davalı sigorta şirketi tafından İMM teminatından 700.000 TL araç rayiç bedeli- ödenen 425.100 sovtaj + 200.000 ZMMS limiti sonrası kalan 74.900,00 TL ‘ nin davacı vekilinin talebi sonrası 31/05/2024 tarihinde ödendiği, İMM teminatının 2.000.000 – 74.900 = 1.925.100 TL kaldığı ve davacının toplam 700.000 TL maddi tazminat ödemesi aldığı,

İMM teminatının 2.000.000 – 74.900 = 1.925.100 TL kaldığı ve davacının toplam 700.000 TL maddi tazminat ödemesi aldığı, Bilirkişilerce tespit edilen;-------model olan aracın:

Hasar Tutarı = (piyasa rayiç değeri) – (sovtaj değeri)

= 852.000,00 TL – 425.100,00 TL

Hasar Tutarı = 426.900,00 TL tutar hesap edilmiştir. 200.000 TL ZMMS sigortasından tazminat alındığı, 74.900 TL ‘de davalı kasko sigortacısından tazminat alındığı dikkate alındığında; 274.900 TL ‘ nin bakiye 425.100,00 TL ‘den tenzili ile; 425.100,00 TL – 274.900,00 TL =150.200,00 TL bakiye pert hasar tutarının davalı sigorta şirketinden kısmi ödeme tarihi olan 31/05/2024 tarihinden itibaren sigortalı aracın ticari olduğu nazara alınarak işleyecek ticari faizi ile birlikte talep edilebileceği değerlendirilmekle davanın kabulüne dair aşağıdaki hüküm kurulmuştur.