İstanbul 17. Asliye Ticaret Mahkemesi E.2022/500 K.2022/694

Mahkememizde görülmekte olan Deniz Kaza Raporu İstemli davasının yapılan açık yargılaması sonunda,

GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ

Davacı vekili dava dilekçesinde özetle. Müvekkilinin donatanı olduğu Liberya bayraklı ... IMO numaralı ... gemisinin, boş halde ...

Limanı’ndan mısır yüklemek üzere limana seferi sırasında 9 Kasım 2022 tarihinde ...’den tahıl koridorundaki gemilere yapılan özel denetime girmek için “drifting” pozisyonunda beklemesi yönünde talimat aldığını, işbu talimatlara istinaden geminin 9 Kasım 2022 saat 14.27 itibariyle ...’den gelecek yeni talimatları beklemek üzere Marmara Denizi'nde Marmara Sektöründe drift halinde beklemeye başladığını, geminin 17 Kasım 2022 tarihinde, ...’e girmek üzere ... açıklarında drift ederken saat 23.15’te görevli vardiya zabiti olan 3. Zabitin (Dördüncü Kaptan),

rüzgarın ve akıntının şiddetinin artması sebebiyle geminin ...’na doğru yaklaşmaya başladığını fark etmesi üzerine geminin gerek ... ile gerekse etrafında bulunan diğer gemilerle olan mesafesini ve pozisyonunu yakından takip etmeye devam ettiğini, rüzgarın hızının aniden artması ve devam eden kötü hava şartları neticesinde geminin ...’na doğru hızla yaklaşmaya başladığı,

3. zabitin (Dördüncü Kaptan) geminin kaptanına durumu haber verdiğini, gemi kaptanının köprüüstüne geldiğini, 3. zabitin (Dördüncü Kaptan) 23.25’te olası bir kazayı önlemek adına gemi makinelerini köprü üzerinden pek ağır yol ileri şeklinde çalıştırdığını, ... ile herhangi bir teması önleyerek açığa doğru yol almak hedefiyle geminin sancak alabanda yönünde manevra yaptığını, güneybatı yönünde esen rüzgarın gemiyi kuzeydoğu yönüne doğru sürüklemesi sebebiyle 3. zabitin (Dördüncü Kaptan) ve kaptanın tüm çabalarına rağmen geminin giderek ...’na yaklaştığını,

geminin iskele tarafından ...’nın sığ sularında 23.40’ta ... koordinatlarında ... sığlıklarında karayla temasının gerçekleştiğini, karayla temas anında kaptan tarafından derhal tüm mürettebatın bilgilendirildiğini, 2. Zabit ... ile usta gemi adamı ...'in köprü üzerine geldiğini, karaya oturma protokolü uyarınca denetimlerin gerçekleştirildiğini, geminin tüm yakıt ve sintine ölçümlerinin yapılarak her iki tarafından da derinlik ölçüldüğünü, yapılan ölçüm ve denetimler neticesinde gemiden herhangi bir sızıntı olmadığını, makinelerinin de çalışır halde olduğunun tespit edildiğini,

kaptanın işbu acil denetimlerin tamamlanması ile derhal saat 23.45’te Marmara Sektör’ü bilgilendirdiğini ve Gemi’nin karaya oturmuş halde olmamasına rağmen ... ile olan pozisyonu ve güçlü rüzgar sebebiyle kendi imkanlarıyla manevra yapmasının daha büyük hasar ve tehlikelere sebebiyet verebileceğinden acil destek talebinde bulunduğunu, Marmara Sektörün yarım saat içerisinde römorkörlerin geleceğini bildirmişse de ancak 2 saat sonra desteğin geldiğini ve geminin ... ile olan mesafesi serbest hale getirildikten sonra geminin kendi makinelerini çalıştırarak kendi imkanlarıyla Kartal demir sahasına geldiğini ve saat 05.42’de demir attığını,

söz konusu temasın, kötü hava şartları ile aniden hız kazanan akıntı ve rüzgar sebebiyle meydana gelmiş olduğunun ve 3. Zabit’in (Dördüncü Kaptan) ve Kaptanın tüm çabalarına rağmen önlenememiş olduğunun anlaşıldığını beyanla. Türk Ticaret Kanunu'nun (“TTK”) 1098'inci maddesindeki hüküm uyarınca deniz raporu düzenlenmesini talep ettikleri anlaşılmıştır.

Dava, TTK'nın 1098.maddesi gereğince deniz raporu düzenlenmesi istemine ilişkindir.

GEREKÇE

Mahkememizce yapılan inceleme sonucu gemi adamlarının beyanlarının alınmasına karar verildiği, 06/12/2022 günü gemi adamlarının beyanlarının alındığı görülmüştür. Tüm dosya içeriğinin tetkikinden deniz raporu istenilen hususta gemi adamlarının beyanlarının alındığı anlaşılmakla davacıya TTK'nun 1098 ve 1100 maddeleri gereğince bir kıt’a Deniz raporu verilmesine karar verilmesi gerekmiştir.

Başkan ... · e-imzalıdır · Üye ... · e-imzalıdır · Üye ... · e-imzalıdır · Katip ... · e-imzalıdır