İstanbul Bölge Adliye Mahkemesi 40. Hukuk Dairesi E.2021/2184 K.2024/1554

Yukarıda yazılı İlk derece mahkemesi kararına karşı istinaf kanun yoluna başvurulması üzerine, Dairemiz Heyetince yapılan müzakere sonucunda;

GEREĞİ DÜŞÜNÜLDÜ

Dava, trafik kazasından kaynaklanan maddi tazminat istemine ilişkindir. İlk derece mahkemesince, davanın kabulüne, 82.380,91 TL sürekli iş göremezlik tazminatının davalıdan tahsil edilerek davacıya verilmesine karar verilmiştir.Bu karara karşı istinaf kanun yoluna başvuran davalı ...

AŞ vekili dilekçesinde özetle; davacının sürekli iş göremezlik oranının, Özürlülük Ölçütü, Sınıflandırması ve Özürlülere Verilecek Sağlık Kurulu Raporları Hakkında Yönetmelik hükümlerine göre belirlenmesi gerektiğini, istinaf mahkemesi kararında da 1/6/2015 gününden sonra akdedilen poliçelerde Özürlülük Ölçütü, Sınıflandırması ve Özürlülere Verilecek Sağlık Kurulu Raporları Hakkında Yönetmelik hükümlerinin dikkate alınması gerektiğinin belirtildiğini, bu davada da Özürlülük Ölçütü,

Sınıflandırması ve Özürlülere Verilecek Sağlık Kurulu Raporları Hakkında Yönetmelik hükümleri kapsamında Adli Tıp Kurumu (ATK) 2'nci Üst Kurulu tarafından 21/7/2020 günü alınan rapora göre davacının engellilik oranının % 0 olarak tespit edildiğini; rapora yönelik itirazlarının kabul edilmemesi durumunda, maluliyet tazminatı hesaplarının 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu'nun (TBK) hükümlerine göre değil, Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları ekinde yer alan TRH 2010 kadın erkek yaşam tablosu ile %1,8 teknik faiz kullanılarak yapılması gerektiğini;

araç sürücüsüne atfedilen %50 kusur oranının kabul edilemeyeceğini; itirazların kabul edilmemesi durumunda, somut olayda davacının emniyet kemeri takıp takmadığının anlaşılamadığından, birlikte (müterafik) kusur indirimi yapılması gerektiğini belirterek, ilk derece mahkemesi kararının kaldırılmasını talep etmiştir.

6100 sayılı Hukuk Muhakemeleri Kanunu'nun (HMK) 355'inci maddesi uyarınca ileri sürülen istinaf nedenleri ve kamu düzenine ilişkin konularla sınırlı biçimde yapılan incelemede: Makine mühendisi bilirkişi tarafından düzenlenen raporda, davalı ...

AŞ'ye Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası (ZMSS) poliçesiyle sigortalı ... plakalı otomobilin dava dışı sürücü ...'un yönetiminde iken, aynı yönde seyir halinde olan davacı ...'ın yönetimindeki ... plakalı otomobile çarptığı belirtilerek,

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun (KTK) 84/j maddesi ile Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 157/a-10'uncu maddesinde belirtilen manevraları düzenleyen genel koşullara uymayan davacı ... ile KTK'nin 84/d maddesi ile Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 157/a-4'üncü maddesine belirtilen asli kusurlardan olan arkadan çarpma kusuru nedeniyle davalıya ZMSS poliçesiyle sigortalı araç sürücüsü ...'un ise eşit oranda kusurlu olduğu belirtilmiş;

böylece davacı sürücünün yönetimindeki ...plakalı otomobil ile davalıya ZMSS poliçesiyle sigortalı dava dışı sürücü ...'un yönetimindeki ... plakalı otomobilin kaza sırasındaki konumları ve sürücülerinin davranışları irdelenerek,

olayın meydana gelmesine neden olan kusur oranlarının yasal dayanaklarıyla birlikte, eylemler ile sonuç arasında bulunan nedensellik bağını ortaya koyacak biçimde, dosya kapsamından anlaşılan oluşa, bilimsel ölçütlere, usul ve kanuna uygun olarak saptandığının anlaşılması karşısında, HMK'nin 279'uncu maddesine uygun düzenlenen ve dosya kapsamına uygun somut olgu ve ölçütlere dayanan, yeterli gerekçeyi de taşıyan bilirkişiler kurulu raporunun hükme esas alınmasında hukuka aykırılık bulunmadığı kabul edilmiş.

KTK'nin 90'ıncı maddesinde yer alan "bu Kanun çerçevesinde hazırlanan genel şartlarda öngörülen usul ve esaslara tabidir" bölümündeki "bu Kanun çerçevesinde hazırlanan genel şartlarda" ibaresinin, Anayasa Mahkemesinin 7/7/2020 gün ve 2019/40 (E) - 2020/40 (K) sayılı kararıyla.

19/6/2021 gün ve 31516 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe giren 7327 sayılı Kanun'un 18'inci maddesi ile KTK'nin 90'ıncı maddesinin 1'inci fıkrasına eklenen tümce ve fıkranın ise Anayasa Mahkemesi’nin 29/12/2022 gün ve 2021/82 (E) - 2022/167 (K) sayılı kararıyla Anayasa'ya aykırı olduğu gerekçesiyle iptaline karar verilmesi nedeniyle destekten yoksun kalma tazminatının hesaplamasının %1,8 teknik faiz uygulanarak yapılmasına ilişkin Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları ekindeki cetvellerin kullanılması ve destekten yoksun kalma tazminatının %2’yi geçmemek üzere belirlenen iskonto oranıyla

hesaplanması olanağı bulunmadığının anlaşılması karşısında, yaşam süresinin belirlenmesinde TRH 2010 Yaşam Tablosu esas alınarak, davacının sürekli sakatlıktan kaynaklanan zararının, işleyecek (bilinmeyen) devre bakımından her yıl için gelirin %10 artırılıp %10 iskonto edilmesi esasına dayanan progressive rant yöntemi kullanılarak hesaplanmasının yerinde olduğu soncuna ulaşılmış;

davacı ...'ın 22/7/2016 günü meydana gelen trafik kazasında yaralanmasından kaynaklanan sürekli iş göremezlik oranı ile iyileşme süresinin, Adli Tıp Kurumu 2'nci İhtisas Kurulunun 29/1/2021 gün ve 1776 sayılı raporuyla, amaç ve kapsam olarak tazminat hukuku ilkeleri bağlamında hükümler içeren ve haksız fiile maruz kalan kişideki travmatik lezyonlar ile birlikte meslek veya iş türü, meslek grup numaraları,

iş kolları ve kişilerin yaşlarına yönelik ayrı ayrı cetveller içerdiğinden tıbbi kıyas/takdir metoduna elverişli olması nedeniyle bilirkişi/adli tıp uzmanının yorumuna olanak veren Çalışma Gücü ve Meslekte Kazanma Gücü Kaybı Oranı Tespit İşlemleri Yönetmeliği hükümlerine göre belirlenmesinde isabetsizlik görülmemiş; kolluk tarafından düzenlenen Ölümlü/Yaralanmalı Trafik Kazası Tespit Tutanağı ile kolluk tarafından düzenlenen diğer tutanaklarda davacı ...'ın emniyet kemeri takmadığına ilişkin kanıt bulunmadığı,

böylece adı geçen davacının emniyet kemeri takmadığının kanıtlanamadığının anlaşılması karşısında, davacı lehine hükmolunan maddi tazminattan birlikte kusur nedeniyle indirim yapılmamasının yerinde olduğu sonucuna varılmıştır.

5/11/2024